共益债务（Common Interest Debt）是指在法院受理一家公司的破产程序后，为了全体债权人的共同利益而新产生的债务。把它想象成给一家“病危”的公司请来的“急诊医生”和“特效药”的费用。这家公司已经住进了“破产重症监护室”，老债主们的钱能不能拿回来，就看公司还有没有救。为了救活它，可能需要继续经营、管理和处置它的财产，而这些活动都需要花钱。这笔为了大家好（共同利益）而花的钱，就是共益债务。它享有“插队”优先偿还的特权，因为没有这笔钱，公司可能直接“心跳停止”，所有债权人的利益都会受损更严重。
普通债务的清偿顺序就像排队买票，先来后到，有抵押的优先。但共益债务是那个可以光明正大“插队”的狠角色。它的存在，是为了让整个“队伍”不至于因为混乱而解散。
一家公司进入破产重整，就像一架引擎熄火但仍在滑翔的飞机。如果不注入新的资金（燃料）来重启引擎，它最终只会坠毁，所有乘客（债权人）和机组（员工）都将蒙受巨大损失。 这时，如果有人愿意借钱给这家公司买燃料、付工资，让它能继续飞一段，甚至找到机场安全着陆（重整成功），那这个人的风险极高。为了鼓励这种“雪中送炭”的行为，法律赋予了这笔新的借款，也就是共益债务，极高的优先受偿权。它排在几乎所有老债务（比如银行贷款、供应商欠款）的前面，仅次于破产费用（如诉讼费、管理人报酬等）。没有这个“插队”的承诺，没人敢在危急关头出手相救。
对于价值投资者来说，共益债务既是风险警示器，也是机会探测器。
如果你持有的股票或债券其发行公司开始讨论引入共益债务，这绝对是一个最高级别的红色警报。
风险的另一面是机遇。对于嗅觉敏锐的投资者，共益债务也可能指向宝藏。
假设“奇迹航空”因油价飙升和经营不善申请了破产保护。此时，它账上没钱，飞机没油飞，员工等着发工资。